【PPL-check ride】チェックライドの合間に

こんにちは。あざらしです。

DPE(Examinor)から「ちょっと町から出るから、フライトは二週間後からできると思う」と連絡がありました。

連絡があった週は高気圧でミシガンは包まれており、風も穏やかでフライト日和でした。当初は「あああああ!せっかくいい気候なのに!来週からまた天候荒れるのに!」と考えていました。

連絡をもらってからPPL取得後について熟考していました。

そこでハッと気づきました。

「もしPPL取得できたら一人で飛ぶ事になるんだよな?今まだ規定ギリギリのSolo Time10時間程度。。ライセンス取得後本当に大丈夫なのか?なんか最近フライトも出来て週一程度だし、Landingの感覚も混乱している気がする。」

この事に気づき「どうせ天気がいいならSoloフライトでもするか!」と考え、つい最近まで6日間連続(4日間はSolo)でフライトしてきました。

もうね。PPL取得までに何時間とは考えず、一人でずーっとLanding練習を行いました。

例)

  • Touch down Pointの調整(1st stripe,2nd stripe,3rd stripe,4th stripe,1000ft mark)
  • Main gearのみTouch downしたままの着陸
  • Non flaps landing
  • 各種Landing+Forward slipなど

結果、やはりSoloでのフライトはインストラクターとのフライトよりも学ぶ事は多い気がします。インストラクターが一緒に乗っていると、頭のどこかで頼ってしまいますし。

そして、遂にフライト時間はSolo時間含め100時間超えました!

PPLまでいくら時間がかかったとしても、Solo時間(PIC時間)を今のうちに稼いでおけば、CPLに必要なPIC100時間(内XCは50時間)を幾分か補う事が可能です。

まだCheck rideの予約は未定ですが、腐らず今できるベストを尽くして目標を達成しなければと、やっと気づけた今日この頃です。

現段階だと、気象、機体の100h inspection、DPEのスケジュール、機体の予約が上手く噛み合わず日程は決まりませんが、また進捗あり次第、前回記載したCheck ride Oralのまとめ含めて記載します。

最後までお付き合い頂きありがとうございます。

  • B!