こんにちは。あざらしです。
DPE（Examinor）から「ちょっと町から出るから、フライトは二週間後からできると思う」と連絡がありました。
連絡があった週は高気圧でミシガンは包まれており、風も穏やかでフライト日和でした。当初は「あああああ！せっかくいい気候なのに！来週からまた天候荒れるのに！」と考えていました。
連絡をもらってからPPL取得後について熟考していました。
そこでハッと気づきました。
「もしPPL取得できたら一人で飛ぶ事になるんだよな？今まだ規定ギリギリのSolo Time10時間程度。。ライセンス取得後本当に大丈夫なのか？なんか最近フライトも出来て週一程度だし、Landingの感覚も混乱している気がする。」
この事に気づき「どうせ天気がいいならSoloフライトでもするか！」と考え、つい最近まで６日間連続（４日間はSolo）でフライトしてきました。
もうね。PPL取得までに何時間とは考えず、一人でずーっとLanding練習を行いました。
例）
- Touch down Pointの調整（1st stripe,2nd stripe,3rd stripe,4th stripe,1000ft mark）
- Main gearのみTouch downしたままの着陸
- Non flaps landing
- 各種Landing＋Forward slipなど
結果、やはりSoloでのフライトはインストラクターとのフライトよりも学ぶ事は多い気がします。インストラクターが一緒に乗っていると、頭のどこかで頼ってしまいますし。
そして、遂にフライト時間はSolo時間含め100時間超えました！
PPLまでいくら時間がかかったとしても、Solo時間（PIC時間）を今のうちに稼いでおけば、CPLに必要なPIC100時間（内XCは50時間）を幾分か補う事が可能です。
まだCheck rideの予約は未定ですが、腐らず今できるベストを尽くして目標を達成しなければと、やっと気づけた今日この頃です。
現段階だと、気象、機体の100h inspection、DPEのスケジュール、機体の予約が上手く噛み合わず日程は決まりませんが、また進捗あり次第、前回記載したCheck ride Oralのまとめ含めて記載します。
最後までお付き合い頂きありがとうございます。