どうも。あざらしです。今回は、チェックライドで問われることが多い「低酸素症」について、FAAの資料を基に記載します。
低酸素症とは（Hypoxia）FAR §91.211
概要
低酸素症とは、血中の酸素飽和度が90％未満のことを指します。人間が活動するためには酸素が必要です。それを”何か”が原因で血中を運ぶ酸素が行き渡らず、供給を阻害される事で引き起こされます。
英語での説明は「Lack of oxygen in our blood」あたりでいいのではないでしょうか。単純すぎるかな？
この酸素供給の阻害には、一般的に4種類原因があります。
Hypoxic
原因はAltitude（高高度）で飛行する際に発生します。和名で有名なのは高山病でしょうか。
高度が高くなれば高くなるほど、空気中の酸素濃度が低くなります。急な酸素濃度変化が起きた場合、頭痛や吐き気、めまい、ふらつき、意識混濁などを誘発するおそれがあります。
大型機では機内は与圧システムで6000FT前後でフライトしている時と同じ気圧に加圧されているため、高高度のフライト中でも低酸素症は発症しません。
しかしながら、与圧システムを持たない小型機も多く運用されています。なのでFAAの規定では指定高度以上で飛行する場合においては酸素供給をしなければなりません。
12,500 feet (MSL) up to and including 14,000 feet (MSL) ：操縦士は当該高度を30分以上飛行する場合には酸素供給が必要になります。
14,000 feet (MSL) 以上：操縦士は常時酸素供給が必要
15,000 feet (MSL) 以上：操縦士以外の旅客も常時酸素供給が必要
※上記は目安であり、外気の酸素濃度も気温や気圧により変動しますのでご注意ください。
※覚えるポイントは「高度」
Hypemic hypoxia
酸素を運ぶ血液（ヘモグロビン）が、何らかの影響を受け体内に酸素を十分に運べない状態をいいます。一酸化炭素中毒（CO poisoning）はこちらに当たります。
※覚えるポイントは「一酸化炭素中毒」
Histotoxic：組織中毒性低酸素
酒やドラッグの成分により、酸素が十分に体内へ運搬されない際に引き起こされる症状の事です。
※覚えるポイントは「酒＆ドラッグ」
Stagnant hypoxia ⇔ 血流阻害が原因
心臓から送られる血流が十分に体内へ供給されない場合に発症します。フライト中だと、加速度G によって引き起こされることが多いでしょう。他だと、寒い日に手足が動かしづらいことはありませんか？これも同様に、寒いと血管が収縮され必要十分な酸素が行き渡っていない状態を示します。
※覚えるポイントは「心臓」
条文 §91.211
(a) General. No person may operate a civil aircraft of U.S. registry--
(1) At cabin pressure altitudes above 12,500 feet (MSL) up to and including 14,000 feet (MSL) unless the required minimum flight crew is provided with and uses supplemental oxygen for that part of the flight at those altitudes that is of more than 30 minutes duration;
(2) At cabin pressure altitudes above 14,000 feet (MSL) unless the required minimum flight crew is provided with and uses supplemental oxygen during the entire flight time at those altitudes; and
(3) At cabin pressure altitudes above 15,000 feet (MSL) unless each occupant of the aircraft is provided with supplemental oxygen.
(b) Pressurized cabin aircraft.
(1) No person may operate a civil aircraft of U.S. registry with a pressurized cabin--
(i) At flight altitudes above flight level 250 unless at least a 10-minute supply of supplemental oxygen, in addition to any oxygen required to satisfy paragraph (a) of this section, is available for each occupant of the aircraft for use in the event that a descent is necessitated by loss of cabin
pressurization; and
(ii) At flight altitudes above flight level 350 unless one pilot at the controls of the airplane is wearing and using an oxygen mask that is secured and sealed and that either supplies oxygen at all times or automatically supplies oxygen whenever the cabin pressure altitude of the airplane exceeds 14,000 feet (MSL), except that the one pilot need not wear and use an oxygen mask while at or below flight level 410 if there are two pilots at the controls and each pilot has a quick-donning type of oxygen mask that can be placed on the face with one hand from the ready position within 5 seconds, supplying oxygen and properly secured and sealed.
(2) Notwithstanding paragraph (b)(1)(ii) of this section, if for any reason at any time it is necessary for one pilot to leave the controls of the aircraft when operating at flight altitudes above flight level 350, the remaining pilot at the controls shall put on and use an oxygen mask until the
other pilot has returned to that crewmember's station.