どうもあざらしです。時が経つのは早いもので。かれこれ前回の更新から約１ヶ月経ってしまいました。
相変わらずミシガンは強風であり、SoloするにもPersonal limitationを軽く超えるため、なかなか新しい訓練が進まなく やきもきした気持ちになっております。
今回はDAY9−13のフライトについて記載します。
DAY9（Short & soft field landing）
内容
check rideの練習
- Slow flight
- Power off & on stall
Short & soft field landing の練習
所感
check rideと聞いて、少々緊張感が増してきました。久しぶりとのこともあり、少々手順が曖昧になっていた部分もあったので、再確認する良い機会になりました。
あとは初のShort fieldとSoft field landingの練習を開始。
タイヤの着地地点を指示された場所に着地させる訓練も行いました。
Short field landingでは手前RYWナンバーから2番目に着輪させるよう着陸。もしくは1000FTラインを指定された場合には、写真奥の二列平行になっている線に着輪するようにフレアとスロットルを調整します。
DAY10（Second solo）
内容
Solo flight (Pattern work)
所感
3回指導員とFull stop taxibackをしたのち、Second solo。
前回のFirst soloでは1回目でタコメーター故障したことにより中止になってしまい、Private pilot requirementsの最低条件を満たしていなかったため、今回は2回だけFull stop taxibackを行いました。
DAY11（Hood time）
内容
- 計器飛行（Simulate）
所感
Hood timeはPPL requirementでは3時間必要なため、引き続きデモ計器飛行を行いました。同様にHood timeを積み上げ中。。。また最後にShort field landingの練習。
DAY12～DAY13（Short & soft field landing）
内容＆所感
Pattern workにてSoft field landingとShort field landingの練習。特筆すべき事項はあまりないので省略します。
以上
最後に
新しい内容も少なくなっており、ブログの単調さに拍車がかかってきました。。また天候次第でSolo XCのようなので、また進捗があった際には記載します。
なお、大まかなPart 61のスケジュールについても、追ってまとめたいと思います。
最後までお付き合い頂きありがとうございました。