こんにちは。あざらしです。
ここ最近Pattern workでLandingの練習ばかりでしたが、なんとか次回よりSoloフライトまで漕ぎつけました。
因みに米国人平均は10～30時間程度だそう。私は30.8時間、、、、他の人と比べて遅い部類になります。。正直機械操作とマルチタスクは得意だと思っていたのですが傲りでした。言い訳を考えず、一歩一歩着実にできる事を増やしていきます。
これまでの日程については下記にまとめます。
また、Written testに関する詳細は下記にまとめます。
今回は節目になるDAY25～26までを記載します。
DAY25
＜環境＞
- Cessna 172R
- VFR
- WIND 110 @6KT
- VISIBILITY 10SM
- SCT 6,500FT
- OAT 29℃ DEW 21℃
- QNH 30.13
- With Tower Operation(CLASS D)
- Flight time １：１８（JCAB表記）
＜コンテンツ＞
- ATC
- Pattern work（Right traffic）
＜操作内容＞
以前記載した内容と重複する部分が大半なので省略します。
離着陸の練習Again。
所感
久しぶりにRight traffic pattern。風速も7KT程度のためフライト日和でした。
そろそろ記載する内容も少なくなってきました。。
DAY26
＜環境＞
- Cessna 172R
- VFR
- WIND 280 @13KT G20
- VISIBILITY 10SM
- FEW 5,000FT
- OAT 28℃ DEW 19℃
- QNH 29.95
- With Tower Operation(CLASS D)
- Flight time １：０6（JCAB表記）
＜コンテンツ＞
- ATC
- Pattern work（Strong wind ）
＜操作内容＞
以前記載した内容と重複する部分が大半なので省略します。
所感
強風時の離着陸訓練。正直今までの訓練の中で一番風が強く、少しでも気を抜くと転覆するのではないかと思うほど傾きました。Final だと地上高より約500FT（約150m）以下での飛行になるので、一切気が抜けません。
他のトレーニング中の機体はほぼ前期引き返している中、一人だけパターンワーク。最後の着陸時にはWIND 15 KT G20 になり、さすがにハンガーへ引き返しました。
パターンワーク中もWind correction に夢中になってしまい、Traffic Patternである1800FT±50FT強程度ずれるなど、最終試験でやってしまうと一発アウトなことをやってしまいました。以後気を付けなければ。
以上
DAY 26の最後に、ヘロヘロになりながらソロにでるための筆記試験を受け、無事DAY27よりSoloへ出れることになりました。
どうも最近Pattern workが多く、記載する内容も薄くなってきました。またSoloが始まり、新しいコンテンツが始まれば詳細記載します。
最後までお付き合いいただきありがとうございました。